發(fā)現(xiàn)波長　　公元1666年牛頓發(fā)現(xiàn)光譜并測量出3,900?！?,600埃（400nm～700nm）是可見光的波長。1800年4月24日英國倫敦皇家學(xué)會（ROYAL SOCIETY）的威廉·赫歇爾發(fā)表太陽光在可見光譜的紅

太陽膜是中國人所賦予的一種稱呼，在中國的臺灣地區(qū)，業(yè)內(nèi)通常把太陽膜稱作隔熱紙，在歐洲北美地區(qū)，業(yè)內(nèi)通常把把太陽膜稱為窗膜。中國人做什么事情都是講究中國特色的，通過稱呼這個簡單的概念，反映出中國人對這個行業(yè)的認(rèn)知與期盼

透光率為透過透明或半透明體的光通量與其入射光通量的百分率。 當(dāng)光線入射玻璃時，表現(xiàn)有反射、吸收和透射三種性質(zhì)。玻璃的反射率+吸收率+透光率=100%。 1:光線透過玻璃的性質(zhì)，稱為透射，以透

對紅外通訊，紅外窗口、紅外攝像，紅外焊接以及紅外熱能調(diào)節(jié)等應(yīng)用領(lǐng)域開發(fā)的紅外透過塑料，或稱紅外透射可見光吸收塑料，是一種可基于PC、PMMA 樹脂等廣泛基材的黑色或深紅色材料。&

　　年初，由成都公安廳下發(fā)緊急通知，要求各級交警強(qiáng)化節(jié)后春運(yùn)返程道路秩序的管控，嚴(yán)厲打擊小型客車超員、貨車違法載人等嚴(yán)重違法行為，連客車車窗膜透光度不足也將被查。一場以透光度為關(guān)鍵詞的汽車防爆膜監(jiān)控之戰(zhàn)四處燒起了戰(zhàn)火?！　榱塑噧?nèi)隔熱、防爆

　　以下三種玻璃的不同傳熱特性及參數(shù)： 1. 普通透明玻璃 　　 　　 透明玻璃（鈉鈣硅玻璃）的透射范圍正好與太陽輻射光譜區(qū)域重合（見圖2），因此，在透過可見光的同時，

近幾年，隨著防爆膜、隔熱膜、太陽膜產(chǎn)品在國內(nèi)市場的風(fēng)生水起，國外太陽膜產(chǎn)品憑借領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢從最初在中國市場的艱難度日、尋找生機(jī)逐漸走上了快速騰飛、規(guī)范運(yùn)營的發(fā)展道路，雖然，目前在國內(nèi)市場流

1：防爆原理 安全基層的材料為透明的聚酯膜（PET膜），透明而且具有非常強(qiáng)的耐沖擊能力，能夠長時間有效的保護(hù)駕駛室內(nèi)乘客的安全，在受到外來沖擊的情況下，安全基層能夠起到有效緩沖沖擊，減少外來傷害的作用。2:隔熱原理&

隨著汽車行業(yè)的迅速崛起，隔熱膜行業(yè)顯得良莠不齊。隔熱膜（solar film）市場出現(xiàn)越來越多劣質(zhì)產(chǎn)品。1:聞 劣質(zhì)隔熱膜會有難聞的氣味散發(fā)出來，而優(yōu)質(zhì)隔熱膜則不會。2:看 優(yōu)質(zhì)太陽膜在夜間

中空玻璃是新型的建筑節(jié)能材料，但是中空玻璃的厚度以及中空玻璃在安裝時空氣層的厚度都會對中空玻璃各項功能效果產(chǎn)生影響，中空玻璃厚度可以使用數(shù)碼中空玻璃厚度儀測量。

眾多隔熱膜商家都宣稱其產(chǎn)品透光率能達(dá)到70%,符合國家相關(guān)規(guī)定,不會影響駕乘人員的視線和車輛安全性能,廠家的話不能盡信,可以用薄膜透光率儀測試隔熱膜的透光率.

隔熱溫度測試燈箱是比較貼膜與未貼膜樣品的溫度差，直觀地體現(xiàn)太陽膜的隔熱性能。SK1250隔熱膜熱能演示組件，讓顧客更好地體驗太陽膜或隔熱玻璃對熱量的阻隔效果，體驗不同檔次太陽膜、隔熱玻璃等產(chǎn)品的性能差異。

建筑隔熱涂料:指近幾年發(fā)展起來的一種,反射熱光型,工期短,見效快的功能性涂料.隔熱漆從特性原理分類主要有三種.測量建筑隔熱涂料的透光率可以用透光率計.

汽車太陽膜的隔熱原理在于，膜的金屬層會選擇性的將陽光中的各種熱能源，包括紅外與紫外線及可見光熱能反射回去，配合膜上的顏色對太陽熱輻射的吸收后，再二次向外釋放，隨著室外的空氣流動帶走一部份熱量，從而有效起到隔熱的作用。

汽車隔熱膜的隔熱效果是消費(fèi)者選擇貼膜的重要原因之一，隔熱膜的透光率、防紫外線指數(shù)等都是消費(fèi)者必須關(guān)心的內(nèi)容。但貼膜的技術(shù)要求也重要，貼膜其實是一道很精細(xì)的工序，難就難在是否夠細(xì)致